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江苏威阔检测技术服务有限公司

主营: 轨道交通及汽车零部件环境可靠性检测,电池检测及高分子材料检测

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电池检测标准-威阔检测-苏州电池检测

询盘留言|投诉|申领|删除 产品编号:578669907                    更新时间:2024-05-07
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  • 价格说明 : 议定
  • 包装说明 : 不限
  • 物流说明 : 货运及物流
  • 交货说明 : 按订单

1.电压测试(全检):控制盒 上电后测量其总正总负(P+/P-) 电压,通过校准后台使后台显示电压值与测量值相等.

2.电流测试(全检):控制充电机分别输出20A和100A的电流值,苏州电池检测,通过校准后台使.后台显示电流值与测量值相等。

3.继电器功能测试(全检):分 别在电池组处于充电和放电状态,通后台手动切换LI和VRLA继电器,2个电池组充放电状态需符合继电器切换状态。

UN38.3

试验T.3振动(38.3.4.3)

A. 测试对象:表1或表2对应编号的样品

B. 试验前测量电压、称重并记录;

C. 对于≤12Kg电池或电池组,7Hz-18Hz定加速度1g,电池检测报告,18Hz-49.8234Hz,定位移1.6mm(P-P),49.8234Hz-200Hz定加速度8g

对于>12Kg电池或电池组,7Hz-18Hz定加速度1g,18Hz-24.9117Hz,蓄电池检测系统,定位移1.6mm(P-P),24.9117Hz-200Hz定加速度2g

7Hz-200Hz-7Hz一个循环15min;每个方向12个循环,电池检测标准,共计3个方向。

D. 试验后测量电压、称重并记录;

E. 计算出每个样品质量损失、试验前后电压比,并记录;

F. 判定要求:如果无泄漏、无排气、无解体、无开裂和无起火,并且每个试验电池或电池组在其第三个垂直安装位置进行试验后,其开路电压不低于其在进行这一试验前电压的90%,电池或电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池或电池组。

目前传统的检测维护手段存在众多的缺陷,如:人工测量精度差、易受人为因素影响、实时性和连续性差等。因此,传统的检测维护手段不但缺少信息的来源,更没有的综合分析手段,致使无法及时发现已发生的故障和存在的隐患,给生产和安全带来严重威胁。蓄电池在线监测技术的发展使其成为日常维护时的助手,其不但具备监测功能,还可实现综合分析、智能管理、自动报警以及网络监控等多种功能,由此可见,采用蓄电池在线监测系统代替人工检测已成必然趋势。

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