环境可靠性检测测试-威阔检测(在线咨询)-淮安环境可靠性检测

14.3.6.4 盐溶液的测量

用14.3.6.3 规定的方法收集的溶液，在35℃温度下测量时，应符合14.3.4规定的氯化钠含量和pH值。可将所有收集器中的盐溶液合并在一起，以提供规定测量所要求的盐溶液量。

14.3.6.4.1 氯化钠含量的测量

盐溶液保持在规定温度下，用内径约为2.5cm的量筒进行测量。在这种体积范围内进行的测量，只需用一小型的实验室比重计。

14.3.6.4.2 pH 值测量

pH 值应按14.3.4.1 规定测量。

14.3.6.4.3 测量时间

氯化钠和pH值的测量应在下列时间进行：

a. 对于连续使用的盐雾试验箱，即，5天之内使用过的试验箱，每次试验后应进行测量；

b. 对于很少使用的盐雾试验箱，使用时间间隔多于5天或喷嘴被堵塞，应在完成24h 运行之后测量，运行试验中不应放置试验样品。

14.3.6.5 试验样品的准备

试验样品的处理应尽量少，特别是重要表面，并应在试验准备工作完成后立即进行暴露。 除非另有规定，应清除无保护层金属或涂有金属保护层设备的表面油污和油脂，环境可靠性检测测试，直到表面不再形成水珠为止。清洗方法应不包括使用腐蚀剂或保护膜，除纯氧化镁软膏以外也不应使用其他研磨剂。带有机涂层的试验样品不能用溶剂清洗。试验样品与支架接触部位和不要求涂覆的切削加工过的边缘和表面，除非对涂保护层装置或试验样品另有规定，均应用蜡或不透湿气的类似物质加以保护。

8.4.2.2 数字式分析仪要求

使用离散频率分析技术的数字式功率谱密度分析系统应具有400谱线数的频率分辨率（亦即 Δf小于等于5Hz）。带宽-时间的乘积等于用来获取单个加速度功率谱密度（APSD）的数据记录块数（亦 即在测量APSD时，淮安环境可靠性检测，总体平均次数应该大于等于50）。

8.5 标准振动试验程序——固定翼飞机

表8-1 中规定类别与规定区域所用的标准振动试验曲线由图8-1到图8-3给出。对于大多数飞机类型/区域，要么规定了正弦振动试验曲线，要么规定了随机振动试验曲线。对于飞机类型6的第7个区域，用户可以在正弦振动试验和随机振动试验之间进行选择。正弦试验程序和随机试验程序确定如下。

（仅需进行适用的正弦试验或随机试验） 在标准振动试验期间和试验结论中均应确定其能否符合设备性能标准要求。

8.5.1 正弦试验程序

使用图8-2或图8-3中的适当曲线，在设备三个正交轴向的每一轴向进行下面试验。

使设备处于工作状态，然后进行正弦扫频循环，扫频时在整个频率范围中改变振动频率，使其从频率到频率（上扫），环境可靠性检测项目，再到频率（下扫），扫频使用的对数扫描速率不得超过1oct/min。在进行次上扫时，记下选定响应位置的加速度曲线，确定关键频率。关键频率确定为如下频率：(1) 具有峰值加速度幅值大于2倍的输入加速度幅值的机械振动共振频率，环境可靠性检测认证，或者(2) 使产品性能或行为产生明显变化的频率（不管该变化是否超出性能标准要求）。

《IEC 61373高等级挑战——VTL为司机座椅筑牢“生命防线”》

轨道交通司机室座椅承受着严苛的振动冲击，一次失效可能导致重大安全事故。江苏威阔检测（VTL）依据IEC 61373-2010 I类标准（高等级），以实验室能力为高铁、地铁、机车司机座椅提供全维度振动冲击验证，确保30年运营周期零故障。

严苛试验方案

随机振动极限测试：

加速度：8Grms（超B级5Grms），模拟轨道高频冲击与持续颠簸；

频率：5-150Hz全频覆盖，复现钢轨接缝、道岔振动场景；

案例：某动车组司机座椅经测试发现气动调节阀松动，优化后振动传递率下降40%。

冲击强度验证：

半正弦波冲击（50g/11ms），复现紧急制动与轨道异物撞击；

某地铁座椅骨架经100次冲击，焊缝裂纹检出率100%。

多轴向复合加载：

X/Y/Z三轴六自由度同步振动，暴露结构设计死角。

保障

CNAS/CMA双资质报告获CRCC认可